Aujourd’hui j’ai pris mon vélo, mes pieds et le BUS, j’ai donc risqué ma vie plus qu’en allant faire une balade à Tchernobyl (ou presque^^)

 

S'est-il fait amputer le buste par un char québéquois ? L'histoire ne le dit pas...

Le tbt d’aujourd’hui ne regorgeant pas d’articles intéressants , je me suis replongée dans le tbt du 23/11 pour y ressortir un article qui avait attiré mon attention à l’époque.

Treading the most treacherous of roadways relate les dangers qu’il peut y avoir à se déplacer à pied ou en vélo dans les alentours de Tampa.  Il y est ainsi indiqué que selon une étude nationale, la Floride possède les 4 zones métropolitaines les plus dangereuses pour les piétons et cyclistes : Orlando en premier, Tampa en deuxième ainsi que l’US 19, plus dangereuse route du pays. J’ai donc eu l’heureuse surprise de découvrir que je vivais dans la deuxième ville la plus dangereuse des Etats-Unis au niveau sécurité routière.  Ce qui pourrait paraître une anecdote quelconque pour n’importe quel automobiliste, s’avère alas une réalité qui n’est que trop véridique.

La Floride gagne la palme de l’insécurité routière avec 4 métropoles en haut du classement. Pourquoi une telle concentration dans cet Etat ?

– les villes du Nord, développées rapidement après l’arrivée des colons, se sont construites en fonctions des piétons puis se sont adaptées pour accueillir les voitures.

– La Floride en revanche, ne fut longtemps qu’un vaste marécage et les villes construites sur le tard en même temps que la voiture se répandait dans la plupart des villes. Aussi, les zones urbaines ont été conçues d’abord pour permettre la circulation automobile et non pensée d’un point de vue pédestre.  Les villes floridiennes sont plus des grosses métropoles, très étendues, sans véritable centre ville, sprawling comme de gigantesques méduses tentaculaires, où il est nécessaire d’utiliser la voiture.

Quand on ne prend pas en compte les populations sans voitures (pauvres, SDF,…) , cela résulte en des aberrations qui rendent la vie bien difficile pour ceux-ci : des pistes cyclables inexistantes ou quand elles existent qui s’arrêtent sans prévenir en plein milieu d’une route très fréquentée, vous laissant à la merci d’un frôlement potentiellement accidentel (expérience vécue ^^).

Les vélos roulent donc sur les trottoirs qui s’il faut reconnaitre leur existence et largeur sont cependant creusés par les ravines du déficit budgétaire américain… L’aberration des pistes cyclabes continue avec les trottoirs : trottoir s’arrêtant en plein milieu du champ qui longe la route …

Résultat : en 2008, 504 piétons tués en Floride (18 millions d’habitants) dont 192 dans la zone de Tampa.

Les solutions sont simples et faciles à appliquer puisque St Petersburg (la ville attenante) a lancé un programme qui a fait ses preuves. Aisni grâce à un audacieux programme où ils ont ajouté plus de 20 km de trottoirs et 200 km de pistes cyclables, le nombre de piétons tués est passé de 143 à 70 en huit ans (encore des efforts à faire bien sûr, mais mieux vaut doucement et sûrement).

Des changements logistiques sont à apporter mais c’est aussi une réforme du permis qu’il faut envisager :  c’est une formalité aux Etats Unis et nombre de conducteurs conduisent sans se soucier beaucoup du Code de la Route et des autres usagers. Le piéton doit être considéré comme un usager à part entière et non comme un vulgaire objet gênant que l’on frôle sur la route.

Très très bon spot anglais sur le sujet :